运-30为啥“非来不成”？运20不再大材小用，中国空军补足缺口

#亚太远看台#

2025年12月，一则音信让军迷们郁勃不已，盼了11年的国产新一代中型运送机运-30，终于胜仗首飞了。从2014年珠海航展上初次出头的模子，到如今着实翱翔蓝天，这架飞机的每一步齐牵动着环球的心。有东谈主可能会问，我们也曾有了运-9和运-20，为啥还要花这样放浪气搞运-30？其实谜底很毛糙：运-30补上了中国空军运送体系里的关键缺口，还带着不少让东谈主目下一亮的缠绵，我们逐渐说。

先说说运-30为啥“非来不成”。我们目前用的运-9，其实是在老款运-8基础上更动来的，而运-8的基础底细能追意想上世纪60年代的苏联安-12运送机。这样多年往常，运-9天然换了新发动机、新螺旋桨，性能有所升迁，但“老骨头”的问题照旧没处治。比如运送智力，运-9最多能拉20吨，像陆军的09式轮式步兵战车更动型，还有一些导弹放射车，要么装不下，要么强迫装下了却没法快速装卸。况兼运-9的货舱高度不够，目前的武装直升机越来越“广博”，比如国外的AH-64，连桨毂算上快4米高，运-9根柢塞不进去，只可靠数目未几的伊尔-76偶然运-20来运，既不简单又不经济。

再说运-20，它是60吨级的大型运送机，拉重型装备没问题，但用它来运中型装备就有点“大材小用”了。运-20造价高、油耗也高，正常的战术投送，比如给偏远地区送物质、投送步兵分队，用运-20资本太高。这就好比用大卡车拉一小批快递，合算不合算一目了然。是以，我们急需一款介于运-9和运-20之间的中型运送机，既能拉得更多、装得更全，又能放弃资本，运-30等于为这个需求量身定作念的。

此次首飞的运-30，天然具体参数还没系数公开，但从相片和之前的信息里，能看出不少“亮点”。当先是能源系统，它没学巴西C-390用涡扇发动机，而是坚握用四台涡桨发动机。别以为涡桨发动机“逾期”，它的自制可不少，低速性能好，在朝战机场那种没铺好的跑谈上也能得手起降；况兼省油，通常的油量能飞得更远。更关键的是，运-30很可能装了国产的AEP500涡桨发动机，单台功率5000千瓦，四台加起来20兆瓦，比运-9的涡桨-6C强多了，能源足了，拉货智力天然上去，瞻望运-30的运送量能到30吨把握，比运-9升迁一半，像35吨的装备也能救急拉一拉。

还有一个很显眼的缠绵，等于机翼终端的可折叠翼梢小翼。这玩意儿看着像个小翅膀，作用却不小。它能减少飞机航行时的空气阻力，相称是资料航行时，能省不少油，航程也能加多不少。关于需要万古刻滞空的运送任务，比如远洋补给、跨国撤侨，这点太进击了。况兼折叠缠绵还简单在机场停放，无须占太地面方，后勤保险也省事。

最让东谈主惊喜的，是运-30机头顶部那根“吸管”，空中受油管。之前只须空警-500A预警机有这建设，目前运-30也装上了，意味着它能在空中加油。这一下就把运-30的投送范畴“拉满”了，原来满油能飞5000公里，空中加一次油，表面上能飞到全球任何地点。以后如果有国际撤侨、国际维和任务，运-30无须半途落地加油，能更快赶到现场，成果大大提高。

除了当运送机，运-30畴昔还能造成“多面手”。我们目前的空警-500、反潜视察机、电子视察机，许多齐是在运-9平台上改的。运-30的机身更大、里面空间更广大，能装下更先进的雷达、电子设立，改成预警机偶然反潜机，性能细目比目前的更进一竿。况兼用合并个平台改多样特种机，零件通用率高，真贵起来也简单，能省不少钱。

运-30的首飞，不光是多了一款新飞机，更意味着中国空军的“政策投送智力”又上了一个台阶。以前我们的运送体系要么“小马拉大车”，要么“大马拉小车”，目前有了运-9、运-30、运-20的搭配，轻、中、重三种运力粉饰，岂论是战术层面的分队投送，照旧政策层面的重型装备运送，齐能应付自由。况兼运-30的性价比高，畴昔不光能列装我们我方的戎行，还能出口到需要更新中型运送机的国度，像那些还在用老款C-130偶然安-12的国度，运-30说不定能成为他们的首选。